Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

JapanFriendly

Куча налички, Босодзоку и тюнинг Ламборджини



Закоулки токийского квартала Кабуки-тё – совсем не та туристическая Япония, которую ожидают увидеть туристы. Ни садов камней с аккуратно разровненным песком, ни пятидесятиэтажных зданий моллов и гостиниц. Никаких милейших Hello Kitty, ни школьниц в коротких юбках...Кабуки-тё это своеобразный токийский район "красных фонарей". Под сетью высоковольтных линий, в хитросплетении проездов чуть шире тонированных "Мерседесов", проезжающих иногда здесь. В самой гуще борделей, хост-клубов, кафе и закусочных...

Collapse )
JapanFriendly

Автомобиль YAMAHA - изюминка Токио Мотор Шоу



Вceмиpнo извecтнaя японская компания YAMAHA, известная многим как пpoизвoдитeль мoтoциклoв, гидроциклов, лoдoк, cнeгoхoдoв и музыкальных инструментов, peшили зaвоевать нoвую для ceбя нишу - производителя спорткаров, и выпуcтить нa pынoк cвoй очередной концепт, на этот раз в стилистике Sport Ride...

Collapse )
JapanFriendly

SUBARU 360 за 350 т.р.





Самый первый SUBARU выкатился 03 марта 1958 года.

Collapse )
JapanFriendly

Японский "шестисотый" Toyota Century или автомобиль Императора - Toyota Century Royal

5-ти литровый V12 мощностью 350 л.с.
$ 460.000
Страна производитель: Япония
HAND MADE!!!
Всего было выпущено 4 автомобиля, и все для "нужд государства".

Toyota Century Royal это  4-х дверный седан высшего уровня, производимый компанией Toyota Motor Corporation не для продажи. Автомобиль (на фото) принадлежит Императору Акихито, первый выезд на данном лимузине императорская чета совершила 15 августа 2006 года, в День памяти жертв Второй Мировой войны.
Есть и более "простая" версия под именем Toyota Century, аналогичная по-цене с Lexus LS 600h, только Century позиционирован на более высший уровень. В
ыпускается Toyota Century с 280-сильным V12. В настоящее время на автомобиле не используется символики Toyota (хотя на самых первых моделях надпись TOYOTA использовалась на багажнике), а на всех элементах нанесен символ в виде феникса или надпись CENTURY.
С 1967 года и по настоящее время дизайн Toyota Century почти не изменился.
Тип кузова: 4‑дверный седан
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Двигатель — 5 л. V12 1GZ-FE, 280 л.с. 750 Н/м
Многие детали для Toyota Century изготавливаются вручную - деревянные детали салона, хрустальные фары с ксеноновыми лампами, эмблемы, зеркала, некоторые детали двигателя и ходовой, элементы подвески.
Двигатель (разработан только для этой модели и не применяется больше ни на одной модели)  V12 сбалансирован и настроен настолько хорошо, что не создаёт вибраций и не теряет мощность со временем. При этом разгоняет этот рамный и совсем не лёгкий седан за 8,5 сек. Расход около 12 литров по городу.
Независимая пневмоподвеска с электронным управлением Skyhook (похожа на ту что стояла в W140), только она более современная, т.е. плавность хода непревзойденная и крены в поворотах почти отсутствуют.
Окраска кузова особая  - в семь слоев, ручная отделка салона, приятные мелочи, деревянные столики, складные лампы для чтения. Классический дизайн 80-90-х в который умело вписаны все приятности прогресса.
Эта машина феноменально надёжна, комфортна, по-своему красива, и сделана руками умелых людей. Этот уникальный автомобиль - кропотливая работа лучших сотрудников компании Тойота. Каждый автомобиль делается под конкретный заказ, это всегда full option (по меркам S-klasse) и множество дополнительных опций.
Процесс проверки качества изготовленного авто невероятно строгий. Автомобиль называется Century (Столетие \ Век, eng.) срок эксплуатации рассчитан на срок службы в течение этого времени! 100 лет! Он невероятно надёжен! И столько же лет компания Toyota собирается выпускать запчасти к нему. Это самый амбициозный и невероятный проект Тойоты в действии, памятник самим себе и собственному величию! Toyota Century покупают один раз и на всю жизнь.
JapanFriendly

Toyota Tundra потянет 140 тонн челнока Эндевор

В конце октября последний космический челнок займет свое место в музее, а поможет ему в этом обычный пикап Tundra. Цель акции, разумеется, рекламная, но зрелище обещает быть занимательным. В бесконечной череде рекламных баталий между автомобильными марками у Toyota может появиться весьма оригинальное преимущество, пусть и исключительно визуальное. Как известно, 30 октября последний корабль американской космической программы Space Shuttle под названием Эндевор (Endeavour), встанет на вечную стоянку в Калифорнийском Научном центре. Само по себе это событие, которое поставит окончательную точку в одной из самых известных в мире космических программ, привлечет немалое внимание во всем мире, поэтому воспользоваться им в рекламных целях желали бы многие. Одной из компаний, которые извлекут имиджевую выгоду из происходящего, станет Toyota Motor.
Компания распространила сообщение, в котором говорится о том, что финальный этап транспортировки челнока из Лос-анджелесского аэропорта до музея будет проведен при помощи пикапа Toyota Tundra. Утверждается, что автомобиль будет самым обычным, без каких--либо доработок, хотя и в самой мощной версии с двигателем V8.
Секрет того, как пикап сможет отбуксировать махину, суммарным весом более 140 тонн (собственный вес корабля -- чуть более 68 т) заключается в конструкции платформы, на которую установлен Эндевор. Кроме того, пикапу предстоит тянуть космический корабль всего около четверти мили: тягачом Tundra станет на самом заключительном этапе буксировки. Платформа сконструирована таким образом, чтобы обеспечить транспортировку на короткое расстояние с минимальным тяговым усилием.
Компания не сомневается, что опыт будет успешным, более того, Tundra после своего испытания также будет выставлена в музее, неподалеку от космического корабля. Не уточняется, правда, на какое время, ведь челнок останется здесь навсегда, а Tundra, вероятно, лишь на время рекламного контракта.
В любом случае, пожалуй, стоит дождаться конца октября, чтобы увидеть японский пикап в необычной роли.

JapanFriendly

Первые проблески MAZDA-6 (2013-го года).

Акира Таматани - главный конструктор новой модели мазда-6 (mazda-6), показал очертания "шестёрки" от японского автоконцерна МАЗДА, которая появится в 2013-м году.
Специально для новой модели создан новый цвет - "Soul Red" c особой глубиной и яркостью цвета. Многое для новой мазда-6 позаимствовано у концепта Maзда-Такери (Mazda Takeri).
На видео, обратите внимание, именно MAZDA -6, а не концепт TAKERI.



P.S. А Китай-то не спит....и всё тянет китайских "дизайнеров" тяга клонирования....

Цитата с дром.ру...
"Вот представьте, увидит кто-нибудь автомобиль под названием Haima 3, узреет в нем неприкрытое сходство с предыдущим поколением Mazda 3. Плюнет и пойдет дальше, в очередной раз неприятно удивляясь китайской тяге к клонированию. Однако прав этот человек будет лишь отчасти. В Поднебесной уже почти 20 лет название Haima ассоциируется с названием Mazda."

Faw

"Почти 20 лет назад, в 1992-м, менее чем через год после своего создания, автомобильная компания с острова Хайнань заключила партнерское соглашение с Маздой. Японцы делились секретами производства автомобилей, обучали китайский персонал и т.д., а на Хайнане тем временем собирали японские машины. Тогда-то родилось название Haima, которое получили сочетанием первых слогов Hai и Ma. Полное же название звучит как FAW Haima, ибо компания входит в концерн FAW. К слову, партнерство с Маздой продлилось до 2005 года. Сегодня на Хайнане выпускают лицензионные Mazda 6 под эгидой FAW. Что касается Haima, то компания прибрала к своим рукам наследие девяностых от Мазды и занимается бэндж-инжинирингом, выпуская под новыми именами копии старичков из 90-х — моделей 323 и Premacy. Кстати, именно 323-я послужила основой для первой разработки китайцев — Haima 3.

P.S.2:
Так что не за горами тот год, когда новая шестёрка от Мazda будет "Made in China".... А пока ещё есть позитив, в виде этого видео: